其一、試驗平臺汽車試驗的
試驗平臺汽車測試是專門的模擬測試環境。在模擬的試驗平臺上，用飛輪、水力或電力等代表汽車行駛時的不同的條件，汽車在振動測試臺上進行試驗時，車輪下均裝有發出不同頻率或者振動的液壓振動頭，可以模擬不同道路的隨機輸入。通過模擬不同車速以及路面情況，能夠對整車的動力性、制動性等進行測試。在技術的不斷發展過程當中，試驗平板試驗當中的控制系統或者是測試系統都有不斷的，能夠對單項性能或性試驗測試有著較大的應用，但是試驗平臺的汽車測試不能夠對汽車進行綜合性的考量。
此外，隨著現代汽車行業的不斷發展，汽車的行駛動力來源不僅僅依靠石油，而且逐漸向著綠色、節能、環保的方向發展，因此汽車燃料以及動力提供有著不同的來源，在對燃料電池汽車試驗的過程當中，汽車試驗有著重要的標準。燃料電池汽車主要的燃料為氫氣，在對這一類型的汽車進行試驗的過程當中，需要考慮到氫氣的易燃易爆特性，在氫氣的存儲、供應過程當中，要試驗室通風排風，設置對氫氣的氣體監測。當汽車試驗時出現意外情況時，應有足夠的應對措施，需要有專人負責試驗室設備以及人身，加強、、防盜，預防事故的發生。
其二、電動輪試驗平板的設計原則
試驗平板的設計要求應盡量與汽車真實工況相貼近，這樣才能使測試結果真實、和準確。這就要求在設計時要對汽車在不同工況下的受力狀況進行分析，包括輪胎所受的載荷、扭矩、轉速等。試驗平板結構方案的優劣則直接決定著整個試驗平板功能的實現與否。總體來說，對試驗平板的設計應遵循以下幾個原則：
(1)零件的定位精度要高，達到實驗要求；
(2)各種結構的轉動要平穩，防止共振現象；
(3)具有的防護措施；
(4)臺架本身應有足夠的強度與剛度；
(5)試驗平板設計要結合實際條件，選擇實際的方案；
(6)設計時考慮其通用性、綜合性和擴展性。
