混合動(dòng)力汽車(chē)試驗(yàn)平板試驗(yàn)?zāi)芰εc汽車(chē)試驗(yàn)安全

{一}、混合動(dòng)力汽車(chē)試驗(yàn)平臺(tái)試驗(yàn)?zāi)芰?/span>
　　臺(tái)架試驗(yàn)?zāi)芰τ闪悴考囼?yàn)、動(dòng)力總成臺(tái)架試驗(yàn)和整車(chē)臺(tái)架試驗(yàn)組成。
　　1、零部件性能試驗(yàn)
　　零部件性能試驗(yàn)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、電機(jī)、動(dòng)力電池以及其他零部件試驗(yàn)。
　　2、動(dòng)力總成試驗(yàn)
　　混合動(dòng)力汽車(chē)試驗(yàn)平臺(tái)能夠在較短的時(shí)間內(nèi)以盡量小的改動(dòng)滿足不同動(dòng)力總成的結(jié)構(gòu)需要。由于組成不同形式混合動(dòng)力汽車(chē)的各動(dòng)力總成大部分是相同或相近的，因此，動(dòng)力總成試驗(yàn)平臺(tái)采用模塊化設(shè)計(jì)思想，以各零部件為模塊，包括發(fā)動(dòng)機(jī)模塊、變速器模塊、電機(jī)模塊、電池模塊和側(cè)功機(jī)模塊。在此臺(tái)架上可以應(yīng)用整車(chē)、駕駛員模擬系統(tǒng)和硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)，以不同模塊的組合方式實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力總成的串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)及復(fù)合形式，從而達(dá)到一臺(tái)多能的目標(biāo)。
　　3、整車(chē)試驗(yàn)
　　整車(chē)試驗(yàn)功能主要包括車(chē)的性能測(cè)試、整車(chē)動(dòng)力性能試驗(yàn)、能量消耗量試驗(yàn)、污染物排放、整車(chē)控制器試驗(yàn)以及對(duì)樣車(chē)控制策略和控制算法的功能驗(yàn)證等試驗(yàn)。
　　{二}、試驗(yàn)平板汽車(chē)試驗(yàn)的
　　試驗(yàn)平板汽車(chē)測(cè)試是專門(mén)的模擬測(cè)試環(huán)境。在模擬的試驗(yàn)平板上，用飛輪、水力或電力等代表汽車(chē)行駛時(shí)的不同的條件，汽車(chē)在振動(dòng)測(cè)試臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，車(chē)輪下均裝有發(fā)出不同頻率或者振動(dòng)的液壓振動(dòng)頭，可以模擬不同道路的隨機(jī)輸入。通過(guò)模擬不同車(chē)速以及路面情況，能夠?qū)φ?chē)的動(dòng)力性、制動(dòng)性等進(jìn)行測(cè)試。在技術(shù)的不斷發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，試驗(yàn)平臺(tái)試驗(yàn)當(dāng)中的控制系統(tǒng)或者是測(cè)試系統(tǒng)都有不斷的，能夠?qū)雾?xiàng)性能或性試驗(yàn)測(cè)試有著較大的應(yīng)用，但是試驗(yàn)平板的汽車(chē)測(cè)試不能夠?qū)ζ?chē)進(jìn)行綜合性的考量。
　　此外，隨著現(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的行駛動(dòng)力來(lái)源不僅僅依靠石油，而且逐漸向著綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展，因此汽車(chē)燃料以及動(dòng)力提供有著不同的來(lái)源，在對(duì)燃料電池汽車(chē)試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，汽車(chē)試驗(yàn)有著重要的標(biāo)準(zhǔn)。燃料電池汽車(chē)主要的燃料為氫氣，在對(duì)這一類(lèi)型的汽車(chē)進(jìn)行試驗(yàn)的過(guò)程當(dāng)中，需要考慮到氫氣的易燃易爆特性，在氫氣的存儲(chǔ)、供應(yīng)過(guò)程當(dāng)中，要試驗(yàn)室通風(fēng)排風(fēng)，設(shè)置對(duì)氫氣的氣體監(jiān)測(cè)。當(dāng)汽車(chē)試驗(yàn)時(shí)出現(xiàn)意外情況時(shí)，應(yīng)有足夠的應(yīng)對(duì)措施，需要有專人負(fù)責(zé)試驗(yàn)室設(shè)備以及人身，加強(qiáng)、、防盜，預(yù)防事故的發(fā)生。