地軌平臺的擠壓成形技術：
（1）有人用這種方法制取a1203短纖維鋅基復合材料。有人直接將碳及玻璃顆粒放入鑄型，然后壓頭作用在錫液上使金屬體擠入鑄型。
（2）然后將其擠壓成軸承毛坯。攪拌器表面涂有不怕熱礬土水泥，轉速為400~1500r/min擠壓設備為YA32-100型擠壓機，加壓速度為7mm/s。
（3）冷卻速度（0.1~100℃s-1）對擠壓鑄造G-SIC增強鋁基復合材料凝固組織的影響，發現冷卻速度越大，G-SIC顆粒的分布越均勻。
（4）發現在澆注溫度高時其凝固發生在整個浸滲過程之后。由于模具和纖維的激冷作用，初生鋁固溶體相在纖維間隙開始形核并逐漸向纖維表面長大；
（5）地軌平臺的擠壓鑄造和壓力鑄造的不同點是：將預熱后的預制塊放入預熱的鑄型中，在重力下澆入液態金屬或合金，然后在壓頭作用下使液體滲入預制塊，液態金屬在壓力下凝固。
（6）在擠壓階段，采用10t油壓機，壓力為91MPa左右。將撐融鑄造與擠壓鑄造結合起來，將重量比為鋁合金的3%~6%的包鎳銅石墨粉加入到液固合金漿液中，
（7）而共晶θ相則依附于碳纖維表面形核長大。由于這種材料的界面結合，其斷裂特征為脆性斷裂。
（8）而共晶硅相則是依附在碳纖維表面形核及長大。并發現，隨凝固冷卻速度的降低，共晶硅相的形態由蠕蟲狀向針狀，塊狀轉變。
（9）不少人對復合材料的擠壓鑄造在理論上做了深入探討。在利用擠壓鑄造制造碳纖維增強a356復合材料時特別研討了合金的凝固過程。
（10）同樣有人在研討CF/AL-4.5Cu復合材料的擠壓鑄造時，發現初生鋁固溶體也是在纖維間隙形核并向纖維表面長大；
地軌平臺在鑄造環節要留加工量，加工時從毛坯上切去的那層金屬的厚度，稱為地軌平臺加工余量。加工余量又可分為工序余量和總余量。某工序中需要切除的那層金屬厚度，稱為該工序的加工余量。從毛坯到成品總共需要切除的余量，稱為總余量，等于相應表面各工序余量之和。
在地軌平臺上留加工余量的目的是為了切除上一道工序所留下來的加工誤差和表面缺陷，如鑄件表面冷硬層、氣孔、夾砂層，脫碳層、表面裂紋、鍛件表面的氧化皮，切削加工后的內應力層和表面粗糙度等。從而提升地軌平臺的精度。
地軌平臺的保養工作：
（1）地軌平臺使用時要輕拿輕放工件，不要在地軌平臺上挪動比較粗糙的工件，以免對地軌平臺工作面造成磕碰、劃傷等損壞。
（2）地軌平臺應安裝在通風、干燥的環境中，并遠離熱源、有腐蝕的氣體、有腐蝕的液體。
（3）為了防止地軌平臺發生的變形，在吊裝地軌平臺時，要用四根同樣長度的鋼絲繩同時掛住地軌平臺上得四個起重孔，將地軌平臺平穩吊裝在運輸工具上。
（4）地軌平臺不用時要及時將工作面洗凈，然后涂上一層防銹油，并用防銹紙蓋上，用地軌平臺的外包裝將地軌平臺蓋好，以防止平時不注意造成對地軌平臺工作面的損傷。
（5）地軌平臺安裝時將地軌平臺的各個支撐點用調整墊鐵墊好、墊實，由技術人員將地軌平臺調整至合格精度。
（6）為了防止地軌平臺整體變形，使用完畢后，要將工件從地軌平臺上拿下來，避免工件長時間對地軌平臺重壓造成地軌平臺的變形。
（7）將地軌平臺支承點墊好、墊平，每個支撐點受力均勻，整個地軌平臺平穩。
對于400mm×400mm以下的小平板，特別是巖石平板。其平板重量較輕，而檢定工具(水平儀或反射鏡及橋板)重量較重，當其放在不同位置時，平板的三個支點負荷發生不均衡變化，造成平板與支承間產生接觸變形。對于檢定人員在地軌平臺上檢定時的移動，應考慮檢定場地的穩定性，注意重力變化的影響。檢定時除應考慮檢定地點穩定外，還應注意檢定工具的重量，應增加輔助支承來增強平板放置的性。
