{一}、混合動力汽車試驗平臺測功機系統
測功機系統是混合動力汽車試驗平臺重要的部分，其在臺架上模擬汽車行駛阻力，從而對被測對象進行測試。
1、交流電力測功機
試驗平臺采用交流電力測功機模擬道路負荷。的半軸適配器可直接連接到輪轂，用于測功機和被測單元的連接，然后以轉矩形式給發動機、被測電機或整車進行加載.由此研究被測系統的特性。其在整個轉速范圍內可進行四象限運行，反轉產生的電能通過變頻器形成正弦波電流反饋到主電網.從而實現電能向電網的回饋。
2、扭矩檢測單元及后橋支撐
扭矩檢測單元包括扭矩傳感器(HBMT40B)、力矩標定系統、標定祛碼及托盤；后橋支撐為被測單元(發動機、電機、變速器)或后橋起支撐作用，其長度、寬度和高度均可調。
3、整車適配、支撐及冷卻
移動整車，將驅動輪定位于測功機處，用可移動式提升器提升整車，以車輪支撐軸承依次替換車輪，并通過輪轂適配器連接到測功機后釋放整車。試驗過程中，可通過控速冷卻風機(流量53000m3/h，氣流速度130km/h)冷卻測試車輛。
{二}、汽車制動器試驗平臺構成
汽車制動器試驗平臺主要由主軸系統及一些輔助裝置組成。
(1)主軸系統：主軸、左端聯軸器，一個等分飛輪組、一個等比飛輪組、同步楔形帶輪，測速系統，齒形離合器，兩路靜力矩加載系統，固定支撐飛輪和緊急制動器組成。
(2)滑臺系統：滑臺可前后移動，它的作用是將被測制動器固定，設有扭矩測量裝置的機構。滑臺系統由滑臺、主軸測力臂、荷重傳感器、集流環組成。
(3)液壓系統：由油箱、柱塞油泵、蓄能器、伺服閥、換向閥、以及冷卻器組成。
(4)緊急制動系統裝置：試驗平臺的慣性很大，就安裝應急制動器。小型的試驗平臺選用轎車盤式制動器作應急制動器，大型試驗平臺用重型卡車盤式制動器。
(5)直流電機楔形帶傳動系統：直流電機的軸端安裝有二擋楔形帶輪，通過楔形帶和主軸系統上的楔形帶輪，將動力傳遞給主軸；直流電機的楔形帶輪前端設有支撐軸承座，以防止直流電機軸的變形。
(6)控制系統：轉速傳感器將轉速信號送入計算機，計算機根據檢測值與給定值之差重新調整轉速，形成一個閉環調節。
