分析鑄鐵裝配平臺(tái)鑄造時(shí)砂子過熱造成的哪些危害？

當(dāng)鑄鐵裝配平臺(tái)運(yùn)動(dòng)時(shí)，砂子本身做移動(dòng)和滾動(dòng)，它一邊切削鑄鐵裝配平臺(tái)，一邊被平臺(tái)嵌入，一邊又被別的砂子擠出，互相擠壓。直到砂子整體的一半或一半以上嵌入平板，砂子才會(huì)牢固。這些牢固的沙子就是我們修理量塊用的。其它砂子大部分是浮砂，不穩(wěn)固，用油一擦就掉，或用不了幾次就會(huì)松動(dòng)而掉。當(dāng)推拉力達(dá)到500N左右時(shí)，砂子嵌入的比較牢固，就可以完成壓砂。

在制造鑄鐵裝配平臺(tái)毛坯時(shí)如果砂子過熱會(huì)造成沾砂，影響鑄件質(zhì)量并影響后續(xù)加工,因此在鑄造時(shí)要注意防止和解決熱砂使用的一些問題。

 為了防止和解決熱砂問題,可采取以下措施（指針對(duì)問題的解決辦法）

1.開始研磨時(shí)，用小力量推拉，以防把兩板間的油和砂子擠出。推拉上板的運(yùn)動(dòng)軌跡呈“8”字運(yùn)動(dòng)，盡量把平臺(tái)間的油趕勻，手感兩手的推拉力應(yīng)該一樣。當(dāng)比較潤滑時(shí)，這時(shí)應(yīng)增加旋轉(zhuǎn)推拉上板的速度，一個(gè)行程大約4～5 秒鐘，行程距離應(yīng)超過平臺(tái)尺寸的一半，擺幅增大。隨著時(shí)間的推移，兩臺(tái)間的吸引力逐漸加大，并且均勻。

2．如果吸引力沒有顯著增加時(shí)，這時(shí)可以在推拉過程中，讓上板探出下板，加力壓探出的部位，邊加力，邊推拉上板，這樣反復(fù)幾次，就可以擠出一些油，來增加板間的吸引力。這種方法盡量不采用，在研磨開始的時(shí)候，用這種方法可以擠出一些油，以后隨著切屑的增加，油的濃度增大，就不易擠出油了。如果還不行，就需要馬上停止研磨，重新上油研磨。在研磨過程中，還要經(jīng)常注意使研磨平板上各處都均勻的磨耗。聽研磨砂子的聲音，是否隨上板的移動(dòng)而發(fā)出“沙沙”的金屬聲音，不能有停頓或異樣的聲音；看板面間的油跡是否均勻。推拉平臺(tái)時(shí)始終呈“8”字運(yùn)行。

3．在拉鑄鐵裝配平臺(tái)時(shí)，兩手用力要均勻，速度要穩(wěn)定，走幾個(gè)行程要轉(zhuǎn)動(dòng)平板90°。在轉(zhuǎn)動(dòng)平板和接“8”字運(yùn)動(dòng)時(shí)，要銜接，平穩(wěn)過度，盡量不要有停頓。推拉的速度隨著平板間的吸引力的增大而減少。

 4．對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件較好的工廠，重要的措施是在砂處理系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段就考慮到加大砂系統(tǒng)實(shí)際容量，減少型砂使用的循環(huán)次數(shù)，每班舊砂循環(huán)不超過兩遍。

 鑄鐵裝配平臺(tái)：主要用于檢驗(yàn)工件誤差的基準(zhǔn)，檢驗(yàn)平板/檢驗(yàn)平臺(tái)在機(jī)械制造過程中起著至關(guān)重要的作用,它是每個(gè)工件出廠前檢驗(yàn)的基本基準(zhǔn)工具。鑄鐵裝配平臺(tái)用途比較廣泛，應(yīng)用于機(jī)械制造、化工、五金、航空航天、石油、汽車制造、儀器儀表制造等行業(yè)。

 5.采取增濕通風(fēng)冷卻處理。我國有幾家工廠應(yīng)用結(jié)構(gòu)良好的增濕設(shè)備，能將型砂溫度降低到要求范圍內(nèi)。國內(nèi)有的工廠只是在落砂后斜爬皮帶上自行安裝一個(gè)簡易的物化噴水裝置），根據(jù)來砂多少自動(dòng)調(diào)節(jié)噴水量，也可以使砂溫適當(dāng)降低。

6.為了放置熱砂黏附模樣，除了在模板上噴涂以煤油或輕才有為原料的脫模劑以外，還可采用模板加熱裝置，減小型砂與模樣的溫度差異，避免水蒸氣凝聚在模板上，從而減少起模時(shí)砂型損壞但是模板加熱溫度不可高于型砂溫度，以免型腔表面脫水變脆而產(chǎn)生砂孔缺陷。

 前兩次壓砂所達(dá)到的推拉力和所用油量一樣，后四次壓砂滴入7～8滴混合油，推拉力達(dá)到750N左右，這時(shí)的推拉速度達(dá)每行程10秒左右。 每遍壓砂大約需要20分鐘左右。 掌握了以上壓砂要領(lǐng)，就可以達(dá)到預(yù)期的效果。我們用這種方法的研磨平板用試塊試，手感：1.很柔和；2.切削力很快。目測試塊：切削痕跡均勻即粗糙度好。這樣的鑄鐵裝配平臺(tái)經(jīng)久，可以修理量塊250~300塊，我們一年只需要壓砂3~4次，就可以全市各大企事業(yè)單位、計(jì)量站的量塊修理量。