平板式制動器試驗平板。優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，功耗低，其功耗約為鼓式制動器試驗平臺的1%；安裝方便，操作簡單；檢測，整個過程只需1分鐘左右即可完成；主動動態(tài)檢測，在車輛制動狀態(tài)下直接檢測，更接近實際工況。
試驗平板采用交流電力測功機模擬道路負荷。的半軸適配器可直接連接到輪轂，用于測功機和被測單元的連接，然后以轉(zhuǎn)矩形式給發(fā)動機、被測電機或整車進行加載.由此研究被測系統(tǒng)的特性。
臺架試驗?zāi)芰τ闪悴考囼灐恿偝膳_架試驗和整車臺架試驗組成。
采用這種方法，有利于試驗平臺的擴展性設(shè)計，使臺架系統(tǒng)在不需要較大改動下增加試驗平臺的功能，從而減少周期、減少人力物力損耗、節(jié)約現(xiàn)有資源。
在技術(shù)的不斷發(fā)展過程當(dāng)中，試驗平臺試驗當(dāng)中的控制系統(tǒng)或者是測試系統(tǒng)都有不斷的，能夠?qū)雾椥阅芑蛐栽囼灉y試有著較大的應(yīng)用，但是試驗平臺的汽車測試不能夠?qū)ζ囘M行綜合性的考量。
在試驗過程中，不能準(zhǔn)確控制制動初速度和踏板力。車速不同動能也不同，動能越大，速度越快。因此，車速不同制動力的測試也不同，重復(fù)性差。
試驗平板能夠為混合動力汽車各零部件提供與整車相同的試驗調(diào)試環(huán)境，將各零部件放到真實的試驗環(huán)境中進行相關(guān)的特性試驗。
工作人員還需要在傳統(tǒng)的配裝工藝上進行創(chuàng)新和發(fā)展，可以采取更替零部件和改變零部件位置的方法，從而出一套新的配裝工藝。
對于裝配精度要求較高、又不能互換的零件，可采用修配法，但是修配法需要預(yù)留修配余量，修配也影響裝配效率；采用調(diào)整法，零件可按經(jīng)濟精度要求加工而獲得較高的裝配精度。
我國機械產(chǎn)品制造總體技術(shù)水平與產(chǎn)品質(zhì)量與西方發(fā)達相比仍存在差距。然而，隨著我國工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，機械產(chǎn)品制造水平和機械產(chǎn)品產(chǎn)品質(zhì)量都取得了重大突破。
